Хотя появившиеся у англичан в начале 1917 г. танки Mk.II и Mk.III (по 50 шт. каждого типа) и были несколько лучше MK.I, особым совершенством они не отличались. Поэтому вслед за ними последовал заказ на танки МК.V, в конструкцию которых внесли изменения, продиктованные полученным боевым опытом. Толщину брони спереди и по бортам на них увеличили (с 12 до 16 и с 6 до 12-мм), а на крыше довели до 8-мм, что помогло защитить их от обстрела бронебойныйми пулями сверху. Спонсоны при транспортировке по железной дороге теперь можно было задвигать в корпус по специальным салазкам. Правда, случалось и так, что в бою при большом крене танка спонсоны срывали фиксаторы и внезапно заползали в танк, калеча экипаж. На «самках» спонсоны сильно уменьшили.
Топливные баки, находившиеся раньше в передней части корпуса под ногами у водителя, теперь разместили вне корпуса между задними ветвями гусениц с принудительной подачей топлива к двигателю. На выхлопную трубу был поставлен глушитель, так что теперь при сосредоточении танков перед атакой рев танковых двигателей можно было и не заглушать артиллерийской стрельбой. Улучшили смотровое устройство водителя. Теперь оно представляло собой перфорированную броневую плиту, защищавшую глаза от свинцовых брызг при пулевых попаданиях.
На первых танках были установлены ручные пулеметы «Льюис» с воздушным охлаждением, но из-за большого кожуха на стволе, закрывавшего радиатор охлаждения, для них пришлось делать большие амбразуры, что привело к увеличению ранений стрелков. Поэтому на машинах поздних выпусков поставили специальные танковые 8-мм пулеметы  «Гочкис». Стволы орудий было решено укоротить с 40 до 23 калибров, чтобы они не утыкались в землю при крене и не задевали о деревья и стены домов. МК.V выпускались в течение всего 1917 г., пока вместо них не начали производство еще более улучшенного танка МК.V. На нем был установлен специальный танковый двигатель «Рикардо» и четырехскоростная планетарная коробка передач конструкции Вильсона. Теперь им мог управлять всего один человек, а бывших механиков превратили в пулеметчиков. Улучшилась и система охлаждения двигателя, воздухозаборники которой расположили сзади по бортам. В корме разместили еще один пулемет, в результате чего «мертвых зон» вокруг танка теперь не осталось, и улучшили условия обитаемости.

Английский танк Мк. V, 1918 г.

Первые Мk.V стали поступать в армию в начале мая 1918 г., а всего до конца войны их было выпущено 400 шт. («самцов» и «самок» поровну).

Англо-американский танк Мk. VIII, 1918г.

М.k.VIII в 1919г. стал тяжелым танком у англо-американцев, причем плани­ровалось выпустить 1500 таких машин, рассматривавшихся как венец английского танкостроения. Заказ полностью не был выполнен из-за окончания войны, но 100 танков этого типа американцы все же построили и долгое время использовали их в качестве
учебных
МК.IХ создали в 1918 г. как пехотный транспортер. Другим его предназначением было сопровождение пехоты в бою в качестве машины сопровождения. Внешне он напоминал все прочие тяжелые танки англичан, и был вооружен только двумя пулеметами спереди и сзади, а по бокам имел большие овальные двери для десанта численностью 60 человек. МК./Х, прозванный «пиг» («свинья») мог перевозить 10 т груза, причем англичане попыта­лись превратить его в амфибию, установив понтоны по обеим сто­ронам корпуса. Всего было выпу­щено 35 таких транспортеров, ко­торые так и не успели показать себя в боевой обстановке.

Английский опытный плавающий танк МК. IX держался на воде при помощи металлических понтонов, крепившихся к корпусу

Источник: http://pro-tank.ru/