Об этой машине известно довольно мало, хотя она и применялась на всех театрах военных действий Второй Мировой войны, где действовали войска Америки и Великобритании. Конечно, М20 не строился в таких количествах как полугусеничные тягачи или Scout Car М3 фирмы White, однако эта машина даже сейчас состоит на вооружении некоторых стран Третьего мира (правда третьего, но все же мира).

История М20 началась еще в 1941 году. В это время донесения из Северной Африки показали необходимость создания бронированной разведывательной машины, экипаж которой мог бы не только собрать развединформацию, но и доставить ее своему командованию, что последнему никогда не помешало бы. Ведь, как известно, информации никогда не бывает много. Поэтому в июле 1941 года Комитет по Вооружениям (Ordnance Committee) разработал спецификацию на создание разведывательного бронеавтомобиля.

В этом же году фирмой Ford Motor Co. и был разработан опытный разведывательный бронеавтомобильТ17 с колесной формулой 6х6 (не путать с бронеавтомобилем Т17Е1 колесной формулы 4х4, разработанным фирмой Chevrolet). На вооружение армии США он принят не был, но для Великобритании было выпущено 250 машин, которые гордые островитяне назвали "Deerhound" ("Шотландская борзая") Эта машина послужила прообразом для разработки более совершенного разведывательного броонеавтомобиля. Такая машина была создана все той же фирмой Ford Motor иполучилаобозначениеТ22Е2. После проведения испытаний машина была принята на вооружение армии США под официальным обозначением Car, Armored, Light MB (фирменное обозначение Ford GAK-M8). В марте 1943 года была сделана первая серийная партия этих машин на заводе фирмы Ford в Сент-Пол. Эта машина oпредставляла собой трехосный полноприводный бронеавтомобиль. В передней части сварного корпуса распологались водители, основной и запасной. В центре корпуса была установлена открытая сверху башня с вооружением. Слева находился командир, а справа наводчик с телескопическим прицелом M70D. 6-ти цилиндровый двигатель Hercules-JXD мощностью 110 л.с. располагался в задней части корпуса. Двигатель такой же, как и на известных у нас всем грузовиках Studebaker, за исключением того, что на "Студерах" он отдавал всего 87 сил. Вооружение М8 состояло из 37-мм пушки Мб (такая-же пушка ставилась на Dodge WC-55, модель которого производят фирмы Italeri и ESCI) и спаренного с ней 7,62-мм пулемета М1919А4. На ранних машинах в задней части башни был установлен 12,7-мм пулемет М2НВ на шкворневой установке, которая впоследствии была заменена на более совершенную кольцевую М49. М8 также состоял на вооружении армии Великобритании по названием "Greyhound" ("Борзая"). Машина оказалась удачной и по требованию Танкового Истребительного Командования (Tank Destroyer Command) на ее базе было создано несколько модификаций. Одной из них была многоствольная зенитная установка Т69 с 4-я пулеметами М2, но она так и не вышла за стадию прототипов. Кроме этого были созданы бронетранспортер для перевозки личного состава и грузов Т20 и командно-штабная машина Т26. Впоследствии было принято решение, что функции КШМ также могут выполнятся Т20, который и был принят на вооружение в апреле 1943 года под официальным обозначением Car, Armored, Utility M10. Впоследствии это обозначение было изменено на М20, дабы не было путаницы с истребителем танков M10. Кстати американская система обозначений - это отдельная песня, в которой было столько путаницы, что порой диву даешься, как американцы сами в этом разбирались. Типичный пример: под обозначением M1 были: винтовка "Garand", стальной шлем, противотанковая мина, дымовая шашка, противотанковая пушка (это можно продолжать почти до бесконечности). Повернемся к нашим баранам, то есть к броневикам. На фирме Ford новый БТР/КШМ обозначался Ford GAK-M20.

Машина базировалась на шасси М8, но без башни, вместо которой была установлена низкая надстройка без крыши. Сверху этого сооружения была смонтирована кольцевая установка М49 (впоследствии заменена на М66) с пулеметом М2НВ. Эта установка находилась над открытым грузовым отделением и предназначалась для защиты от низколетящих самолетов. Однако мощный пулемет фирмы Browning позволял бороться даже с легкобронированными целями. Внутри машины имелись скамейки для экипажа или десанта и складной столик для карт. Экипаж в зависимости от назначения мог варьироваться от двух до шести человек. Водитель и его ассистент имели перископы для наблюдения и управления машиной на поле боя. Вдоль бортов корпуса были предусмотрены укладки для пяти 7,62-мм винтовок М1А1 "Garand" (с боезапасом по 100 патронов на винтовку) и 59,9 мм ракетной установки М9А1 (боезапас 10 противотанковых гранат М6АЗ), более известной у нас под именем "базука". Имелась возможность установить ешё один пулемет М2 на треноге М3. Также были стеллажи для трех противотаиковых мин М1А1, четырех дымовых шашек M1 или М2 и пятнадцати ручных гранат ( 6 осколочных Мk.II, 6 дымовых WP и 3 винтовочных М9А1). Для связи машина оснащалась радиостанцией SCR-506 и/или -508, -510, -608, -610. а также комплектом сигнальных флагов М238. Экипаж кроме всего этого имел один ручной огнетушитель и два дегазационных комплекта М2.

Производство М20 началось в июле 1943 года и до апреля 1945 на завод в г. Сэнт-Пол была произведена 3791 машина. После Второй Мировой войны М8 и М20 в качестве материальной помощи поставлялись во многие страны и сейчас остаются на вооружении некоторых стран Африки, Южной Америки и Дальнего Востока.

Технические характеристики:

Экипаж ............................. 2-6 человек
Колесная формула ........................... 6х6
Боевая масса 
(в зависимости от назначения) ..... 6576-7937 кг
Снаряженная масса ...................... 5805 кг
Удельная мощность ................. 13,85 л.с./г
Длина .................................. 5003 мм
Ширина ................................. 2540 мм
Высота без зенитного пулемета .......... 2311 мм
Дорожный просвет ........................ 290 мм
Колея................................... 1930 мм
Колесная база ..................... 2032+1219 мм
Максимальная скорость по шоссе ......... 90 км/ч

А. Кощавцев