Танк разработан компанией «Кадиллак Гейдж Текстрон» (Cadillac Gage Textron) в инициативном порядке. Выработка концепции началась в январе, конструкторские работы — в сентябре 1983 года. Уже в августе 1984 г. был собран образец шасси. Опытный образец башни в июне был установлен на шасси танка М551 «Шеридан» для испытаний. В октябре 1984 г. новый танк был показан общественности, а к концу 1985 года испытательный пробег танка превысил 5 тыс. км. По результатам этих испытаний были внесены необходимые изменения в конструкцию ходовой части, системы охлаждения двигателя, а также в оснащение танка приборами наблюдения и стрельбы. С декабря 1988 г. по начало 1990 г. более 100 танков было поставлено в Таиланд.

Усиленный вариант танка «Стингрей» (новая башня и улучшенная броневая защита) был предложен американской армии по программе AGS (Armored Gun System), но не принят ей.

Компоновка

Танк выполнен по традиционной компоновочной схеме — с экипажем 4 человека и кормовым расположением моторно-трансмис-сионного отделения.

Регулируемое сидение водителя размещено посередине носовой части корпуса. Крышка его люка фиксируется в закрытом и открытом положениях. Перед люком установлено три перископических прибора, обеспечивающих хорошие условия наблюдения в секторе 120 градусов. Центральный прибор может заменяться пассивным прибором ночного видения. Обычно водитель занимает свое место через люки башни, своим люком он может пользоваться только при крайних левом и правом положениях пушки (повороте башни). По каждую сторону от сидения водителя расположены укладки для выстрелов к пушке.

Боевое отделение размещено посередине машины. Трехместная башня сконструирована компанией Cadillac Gage так, чтобы она могла использоваться не только на танке «Стингрей», но и на БКМ V-600 (6x6), танке М41, любых других шасси массой более 13 т. Место командира справа от пушки, наводчик сидит впереди и ниже его, заряжающий — слева от пушки.

Кормовое расположение моторно-трансмиссионного отделения обусловливает компоновку ходовой части — заднее положение ведущих и переднее направляющих колес. Для облегчения доступа в МТО задняя стенка корпуса сделана откидывающейся.

Огневая мощь

В боевом отделении установлена 105-мм пушка с дульным тормозом и увеличенной длиной отката. Стандартная 105-мм пушка усовершенствована путем изменения эжекционной продувки ствола, конструкции люльки и использования новых противооткатных устройств. Ее боекомплект составляют 32 выстрела. Все они размещены ниже погона башни. Три готовых к стрельбе выстрела в лотках вертикально установлены слева от казенной части пушки, еще 5 выстрелов — под гильзоулавливателем. Форма лотков позволяет размещать в них боеприпасы всех типов. Стреляные гильзы выбрасываются через специальный люк на левой стороне башни. Слева от пушки находится спаренный 7,62-мм пулемет М240 с 400 готовыми к стрельбе патронами. Еще 2000 патронов перевозятся в коробках по 200 шт. Для перезаряжания пулемета заряжающему нужно 7 с. Вместо пулемета М240 в качестве спаренного может быть установлен 12,7-мм пулемет. На крыше башни у люка командира устанавливается 7,62 или 12,7-мм зенитный пулемет. В первом случае боекомплект 200, во втором — 100 патронов.

Комбинированный дневно-ночной прицел М36Е1 наводчика установлен в крыше башни. По желанию заказчика он может быть заменен комбинированным дневно-ночным прицелом М36Е1 SIRE, включающем лазерный дальномер или тепловизор. У командира имеется дневно-ночной прицел NV-52 и 7 призм для кругового обзора, у заряжающего — 1 прибор наблюдения. Система управления огнем разработана компанией Cadillac Gage, имеющей большой опыт создания и производства таких систем.

Вести прицельный огонь могут наводчик и командир. Приводы электрогидравлические, с ручным дублированием. Углы наведения по вертикали составляют от -7,5 до +20 градусов, по горизонту — 360 градусов. По желанию заказчика может устанавливаться 2-плоскостной стабилизатор вооружения с электрогидравлическими приводами, что обеспечит возможность стрельбы с ходу при движении машины по пересеченной местности. В СУО танка используется электронный цифровой баллистический вычислитель английской компании «Маркони». Этот вычислитель прошел очень серьезные испытания, поскольку он с 1981 г. применялся в СУО 90-мм пушки «Коккериль» на БКМ V-150 (4x4).

Защищенность

Корпус танка сварной, изготовлен из стали высокой твердости типа «Кэдлой» (Cadloy). Он обеспечивает круговую защиту от 7,62-мм пуль, а лобовые детали могут противостоять обстрелу 14,5-мм пулями. Башня тоже сварная. Обеспечивает такой же уровень защиты. Применение в конструкции корпуса и башни только плоских деталей облегчает пользователям дальнейшее совершенствование защиты без больших переделок. В связи с тем, что возможные заказчики высказывают пожелания иметь более высокий уровень защиты, Cadillac Gage прорабатывает возможность применения дополнительного бронирования, в том числе с использованием керамической брони и динамической защиты.

В машине реализованы многочисленные защитные мероприятия, направленные на повышение ее живучести. Так, в боевых условиях по бокам и позади сидения водителя может устанавливаться дополнительная противоосколочная защита, топливная система общей вместимостью 757 л. изолирована от обитаемых отделений и МТО непроницаемыми перегородками, система охлаждения моторно-трансмиссионного блока выполнена таким образом, чтобы максимально снизить инфракрасную сигнатуру танка, экипаж может использовать стандартные вентилируемые маски М1 ЗА 1 для защиты от ОМП, развитая система противопожарного оборудования имеет в МТО проводной датчик (fire-warning), а в обитаемых отделениях оптические датчики, обеспечивающие ее быстрое автоматическое срабатывание. По желанию заказчика может устанавливаться термодымовая аппаратура. Машина окрашена стойкой к химическому воздействию краской.

Подвижность

В МТО танка «Стингрей» поперечно установлен дизель 8V-92TA компании Detroit Diesel мощностью 393 кВт (535 л.с.). Он связан с автоматической трансмиссией XGT-411-2A «Аллисон», которая ранее использовалась на значительно более тяжелых машинах, в частности на артиллерийских машинах М107, М108, М109 и др. Она содержит гидротрансформатор (коэффициент преобразования 2,4) с блокировочным фрикционом, механическую коробку передач, механизм поворота дифференциального типа с управляющими фрикционами и тормозами, а также разработанные специально для танка «Стингрей» бортовые редукторы. Для охлаждения моторно-трансмиссионного блока используются три осевых вентилятора, водяные и масляные радиаторы систем двигателя и трансмиссии обеспечивают возможность длительной работы при температуре окружающего воздуха +50 градусов Цельсия. Охлаждающий воздух в МТО поступает с левой стороны кормы корпуса и выбрасывается из него в правую сторону.

Подвеска танка индивидуальная торсионная. Она подобна подвеске самоходной гаубицы М109, состоящей на вооружении многих стран мира. Подвеска содержит по 6 двускатных обрезиненных опорных и по три поддерживающих катка на каждый борт. Последние заимствованы с танка М41. Торсионные валы длиннее, чем на М109, первые и последние валы имеют больший диаметр, чем все остальные. На первых, вторых и шестых узлах подвески используются гидравлические амортизаторы. Разработчики подвески отмечают, что она имеет конструктивный запас грузоподъемности, позволяющий несколько повысить массу машины, например, усилив ее бронирование, без серьезных переделок.

Гусеницы машины стальные, с резино-металлическими шарнирами параллельного типа со съемными резиновыми подушками.

Электроснабжение машины обеспечивают генератор масляного охлаждения и 6 аккумуляторных батарей, установленных в левой части корпуса. Доступ к ним через специальный люк. Батареи могут обеспечить пуск двигателя при температуре до -32 градуса Цельсия.

Боевая и техническая характеристики танка «Стингрей»

Боевая масса — 21,2 т
Экипаж — 4 чел.
Высота по крыше командирского люка — 2550 мм
Пушка — 105-мм, нарезная
Боекомплект — 32 выстрела
Типы боеприпасов — БПС, БКС, БФС, ФС, СГПЭ, ДС
Дальномер — нет*
Стабилизатор вооружения — нет*
Баллистический вычислитель — электронный
Заряжание пушки — вручную
Пулеметы — один 12,7 мм; один 7,62 мм
Броневая защита — противопульная
Максимальная скорость — 67 км/ч
Запас хода (при средней скорости 40 км/ч) — 480 км
Двигатель — дизель 8V-92 ТА Detroit Diesel
Мощность двигателя — 393 кВт
Трансмиссия — гидромеханическая с дифференциальным механизмом поворота
Подвеска — индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Гусеница — с резино-металлическими шарнирами параллельного типа
Глубина преодолеваемого брода — 1,07м

* Лазерный дальномер и 2-плоскостной стабилизатор вооружения могут устанавливаться по желанию заказчика

Мураховский В. И., Павлов М. В., Сафонов Б. С., Солянкин А. Г.