Предыстория, связанная с разработкой Terrex, берет свое начало в 1999г., когда фирма STK приступила к перспективному частному проекту, который отвечал техническим требованиям вооруженных сил Сингапура. На тот момент пехотные подразделения вооруженных сил Сингапура не имели на вооружении легкие бронированные машины (БМ), и для перевозки личного состава использовались грузовые машины. Они и сейчас будут оставаться в эксплуатации до поступления новых БМП в достаточном количестве.

Первый опытный образец, известный как AV81, (Бронированная восьмиколесная машина, впервые разработанная фирмой STK) был спроектирован и собран за 18 месяцев. Впервые она была продемонстрирована в конце 2001г. Затем успешно прошла серия испытаний в Великобритании. В 2003г изготовлен второй образец машины, известной под названием Terrex Yavuz (Y1). Она спроектирована фирмой STK и собрана в Турции фирмой Otokar. Машина представлена к открытому показу в сентябре 2003г и после проведения дорожных испытаний и испытаний на маневренность в условиях бездорожья ею пройдено расстояние 16000 км.

В результате эти испытаний вскрыты слабые места и намечены пути усовершенствования машины. В Сингапуре был спроектирован и собран модифицированный вариант Y2 доработанный по результатам испытаний. Она также была подвергнута пробегу по дорогам и пересеченной местности. Кроме того, проведены испытания по проверке стойкости машины от взрыва мин и на плавучесть. В целом, машина преодолела расстояние 10000 км в Сингапуре и еще 3800 км в Турции.

Положительные результаты, достигнутые в ходе испытаний, послужили убедительным доводом в пользу машины, и вооруженные силы Сингапура выделили финансовые средства для последующей доработки Terrex в соответствии с конкретными требованиями армии. Был собран первый промышленный вариант машины. Указанная машина отличалась другим конструктивным исполнением передней части и новым корпусом, который технологичнее в производстве и отличается возможностью оснащения дополнительной броней.

Вооруженные силы заказали 135 единиц БМП Terrex. Такое количество машин достаточно для трех пехотных батальонов, в каждом из которых будет по 45 машин. Планируется заказать дополнительное количество для создания механизированных подразделений в будущем. Объем месячного выпуска достигнет порядка 8 штук, однако, по заявлению фирмы STK имеются резервные мощности, которые могут быть загружены, если в этом будет необходимость. Все машины будут поставлены к середине 2011г.

Корпус машин Terrex имеет цельносварную стальную конструкцию, однако защита может быть усилена применением навесной брони. Бронированный комплект имеет модульную конструкцию, что позволяет модернизировать машину с его помощью по мере усовершенствования технологий производства брони или изменения характера угроз.

Компоновка выполнена в традиционной манере бронетранспортера: водитель находится спереди-слева, командир — сразу за ним, а МТО — справа от водителя. В состав МТО входит дизельный двигатель С9 мощностью 450 л.с., выпускаемый фирмой Caterpillar. Привод двигателя связан с колесами через автоматическую трансмиссию 4500SP Allison, что позволяет развивать мощность, достаточную для разгона 26-тонной машины до максимальной скорости 105 км/час. Для разгона машины в пределах от 0 до 50 км/час требуется всего 13,5 сек.

Десантное отделение полностью размещается в задней части машины. Посадка 11 десантников внутрь отделения осуществляется через откидную аппарель в корме. Десантники занимают отдельные сидения, размещенные вдоль каждого из бортов БМП Terrex и обращены лицгм друг к другу. Сидения имеют подвесную конструкцию с креплением к крыше. Общий внутренний объем БМП Terrex равен 14,5 м³, а общая полезная нагрузка составляет 7200 кг.

В каждой БМП установлен новый боевой модуль EOS R-600 с дистанционным управлением. Модуль изготовляется в Австралии и представлен в двух вариантах. Конфигурация № 1 содержит 7,62-мм пулемет и 40-мм автоматический гранатомет производства фирмы STK. Конфигурация №2 отличается наличием пулемета .50 калибра. Возможны и другие конфигурации.

Независимо от выбранных вариантов, размещенный на правой стороне боевой модуль с дистанционным управлением имеет систему управления огнем с прицелом дневного/ночного видения и безопасный для глаз лазерный дальномер. Вооружение полностью стабилизировано и обеспечивает высокую вероятность поражения цели с первого выстрела даже при движении по пересеченной местности.

40-мм автоматический гранатомет может вести огонь боеприпасами с воздушным подрывом, что делает БМП Terrex первой машиной своего класса, у которой есть такая возможность.

Вспомогательный ручной 7,62-мм пулемет можно установить на каждой из сторон крыши в задней части машины с тем, чтобы обеспечить прикрытие десантников во время спешивания и общую круговую оборону.

Приоритет проектирования

Наивысший приоритет конструкторов машины Terrex - это достижение высокого уровня информированности об окружающей обстановке, при этом установленный комплект видеокамер для системы кругового наблюдения (ARSS) обеспечивает водителю, командиру и десанту возможность вести круговое наблюдение на экране дисплея и днем и ночью. На крыше машины также установлен акустический датчик обнаружения выстрелов стрелкового оружия. Он позволяет оперативно выявить направление огня. Кроме того, в распоряжении водителя имеются три стандартных дневных перископа и три монитора, на которые выводятся изображения от тепловизионных камер, установленных в защищенных местах в передней части машины. Это позволяет упростить вождение при закрытом люке. Рулевое управление, усилие от которого передается на передние 4 колеса, осуществляется через усилитель, при этом независимая подвеска обеспечивает высокий уровень маневренности при езде по пересеченной местности. Автоматическая централизованная система подкчки шин и способность шины выполнять свои функции при спущенных шинах, а также стандартное регулирование тягового усилия позволяет избежать заноса и уменьшить диаметра поворота.

Машина выполнена в плавающем варианте и содержит волноотражающий щиток, три откачивающих насоса и два задних винта, которые позволяют ей двигаться по воде со скоростью до 10 км/час.

Стандартное оборудование для вооруженных сил Сингапура содержит систему обнаружения и подавления пожара (с ручным и автоматическим режимом работы) и систему кондиционирования воздуха. Для укладки оборудования десантников с внешней стороны машины предусмотрены укладочные ящики.

БМП Terrex в базовом варианте приспособлен для работы в сетевой среде. Машина отличается наличием системы навигации (VNS), системы управления боем (BMS), системы сопровождения полиции и другими системами, включая разветвленное оборудование для установки связи через сеть с авиационными или наземными платформами вооруженных сил Сингапура.

Система управления боем (BMS) машины Terrex работает в общей системе управления и информации (CCIS). Она содержит два компьютера, а также места командира машины (VC) и командира десанта (TC). Благодаря этому реализуется ключевая связь с вышестоящим командованием и пехотой, которая оснащается современной боевой системой солдата (ACMS).

Система навигации Terrex состоит из GPS и резервного оборудования модуля-вычислителя для случая, когда отсутствуют сигналы GPS. Это резервное оборудование имеет возможность самостоятельно внести поправку при восстановлении сигнала GPS.

Специальные варианты исполнения

Помимо варианта БМП фирма STK разрабатывает ряд машин специального назначения, включая противотанковый носитель ракетного оружия, командно-штабную машину, санитарную машину, саперную машину, машину разведки, наблюдения и целеуказания (RSTA) и штурмовую машину. Другие потенциальные варианты содержат 120-мм минометную систему оперативного развертывания, которая находится на вооружении армий Сингапура и ОАР.

Указанные машины имеют высокий уровень унификации, хотя у некоторых из них профиль крыши находится выше, что необходимо для получения большего внутреннего объема и полезной нагрузки для выполнения специальных задач.

В настоящее время производство Terrex оптимизировано для соблюдения жестких требований к технологии, предъявляемых вооруженными силами Сингапура. При этом экспортные варианты могут быть ближе к базовой конструкции, что уменьшает затраты и сохраняет возможности для последующих модернизаций.

Если требования заказчика не связаны с разработкой плавающего варианта машины, ее общий вес можно увеличить до 28 тонн. В этом случае допустимо применять более тяжелое вооружение или увеличить степень защиты. Например, на стандартной машине можно установить несколько башен с 30-мм пушечным вооружением.