Германский тяжелый танк A7V с 77-мм пушкой

Не так удачно закончилась в тот день  для англичан-другая встреча германских и английских танков - у расположенной неподалеку деревни Каши. Здесь один А7V "Зигфрид" встретился c семью средними танками англичан и, открыв огонь с места, подбил один (еще три подбили артиллеристы) и повредил три других
Немцам позже, правда, тоже пришлось понести потери - один их танк опрокинулся, проходя через воронку и был брошен своим экипажем и практически целым попал в руки англичан. Оба эти столкновения показали, что танк с пушечным вооружением превосходит пулеметные машины, после чего англичане начали выпуск танков типа "гермафродит", на которых один пулеметный спонсон заменили на пушечный.
Немцы также извлекли для себя урок из этих боев и поспешили с разработкой более мощных танков А7V и "К", вооруженных 77-мм орудиями. Однако, когда это задание получил конструктор Йозеф Фольмер, он, видимо, решил, что правильнее будет создавать небольшие легкие машины, которые можно выпускать и быстрее и в большем количестве.
Дело в том, что в автопарках германского военного ведомства к этому времени накопилось более 1000 автомобилей, признанных негодными для нужд армии из-за большого расхода горючего и шин. Было решено использовать их в качестве силового привода для новых боевых машин, вот только вместо колес поставить автомоби­ли на гусеницы. Получалось, что шасси автомобиля должно было находиться как бы внутри гусенич­ного шасси, что позволяло упрос­тить их серийное производство. В результате работ Фольмера получился небольшой легкий танк весом 7 т с передним расположе­нием двигателя (как на автомоби­лях) и задним — трансмиссии бое­вого отделения. При первом же взгляде на этот танк бросалось в гла­за его сходство с английским танком Mk.А "Уиппет", который немцам очень понравился. Основные требо­вания к этому легкому танку предъяв­лялись следующие: экипаж — ме­ханик-водитель и один-два стрелка, вооружение -57-мм пушка или же два пулемета, наличие лючков для стрельбы из личного оружия; за­щита от бронебойных пуль на лю­бом расстоянии (толщина брони не менее 14-мм), подвеска упругая, скорость движения по ровной местности с грунтом средней твердости - 12-15 км/ч, удельное давление на грунт - около 0,5 кг/см2, ширина перекрываемого рва -2 м, способность брать подъемы крутизной до 45°, масса не выше 8 т, возможность перевозки в не­разобранном виде на стандарт­ных железнодорожных платфор­мах и готовность к действию сра­зу же после выгрузки.

Легкий танк LK-I, Германия, 1918 г.

Танк должен был иметь надежный и, по воз­можности, малошумный двига­тель, небольшой силуэт при воз­можно большем клиренсе, время действия без пополнения запаса горючего и боекомплекта - до 6 ч. Для повышения проходимости и эффективности при преодоле­нии проволочных заграждений предлагалось увеличить угол подъе­ма гусеницы. Посадка и высадка экипажа должна была происходить через дверь, а объем боевого от­деления должен был быть доста­точен для нормальной боевой ра­боты. Обращалось внимание на пожарную безопасность, устройство смотровых щелей и лючков, защиту экипажа от осколков и свинцовых брызг, герметизацию танка на случай применения про­тивником огнеметов, на доступ­ность механизмов для обслужива­ния и ремонта, а также возмож­ность быстрой замены двигателя, наличие системы очистки гусениц от грязи.
Понятно, что сделать танк, отве­чающий такому заданию, было до­статочно сложно, однако Йозеф Фольмер с этим делом справился. Танк, получивший обозначение LK-I (LК - "легкий танк" по-немецки), также, как и прототип англий­ского танка "Уиппет", имел вращающуюся башню, вооруженную пу­леметом, в то время как на более тяжелых танках LK-II 57-мм орудие устанавливалось в неподвижной броневой рубке в задней части корпуса. Предполагалось, что треть выпущенных танков будет пуле­метными, а две трети — пушечными.

Германский танк, LK-II, 1918 г.

Верховное командование вновь подтвердило заказ и на этот год, но война закончилась раньше, чем был собран хотя бы один серий­ный танк.
Фольмер разрабатывал еще и танк LK-III, скомпонованный не­сколько иначе: 57-мм пушка в баш­не спереди, а двигатель и транс­миссия сзади, все как у "Рено", но и в этом случае дело не дошло даже до постройки опытного об­разца.
Получилось так, что Германия, которая могла делать танки ни в коей мере не уступавшие танкам союзников, сумела изгото­вить всего лишь 20 серийных и несколько опытных машин. Удач­ные разработки германских конструкторов затормозились на уровне промышленного производства, которое оказалось не­достаточно гибким для быстрого перехода на выпуск новой про­дукции. Победа, казалось, была очень близка, но именно количества достаточно легких и дешевых танков не хватило для ее дости­жения. "Не гений маршала Фоша победил нас, а генерал Танк", -заявил после войны германский генерал Цвель, и вряд ли это его высказывание можно считать преувеличением.
Но не бывает худа без добра, в том смысле, что проигравшая вой­ну Германия извлекла из ее опыта гораздо более глубокие и ценные выводы, нежели ее победители. Так, уже в 1920 г. Фольмер подроб­но рассказал о своих работах в журнале "Моторваген". Командир танка А7V и участник боя у Виллер-Бретонне лейтенант Фолькгайм опубликовал сначала брошюру "Германские танки в наступлении 1918 года", а затем и книгу "Танки в современной войне".
Сам Фольмер быстренько пере­брался в Швецию, где на заводе "Ландсверк" в г. Ландскрона, имев­шем давние контакты с фирмой "Крупп", по его проекту в 1921 г. был выпущен первый шведский танк М.21.

http://pro-tank.ru/