Машины на базе Т-34

Танк Т-34 послужил базой для ряда боевых и вспомогательных машин. У нас речь прежде всего пойдет о самоходных артиллерийских установках, сокращенно САУ или СУ. Созданные на базе танка, они отличались от него тем, что не имели вращающейся башни, а артсистема устанавливалась в рубке (с крышей или без нее) и имела ограниченный угол горизонтального обстрела. Выигрыш веса, благодаря отказу от вращающейся башни и механизмов ее поворота - был направлен на усиление бронирования и установку более мощной артсистемы, чем на базовой машине.

Самоходные установки предназначались в первую очередь для обеспечения непрерывной артиллерийской поддержки танков на поле боя, двигаясь практически в их боевых порядках. Создавались также СУ для сопровождения пехоты, как, например, СУ-76.

В 30-х годах у нас много экспериментировали с самоходными установками, но в серийное производство они не пошли. И в начале войны Красная Армия их не имела.

Вскоре после начала Великой Отечественной войны на московском автозаводе предприняли не очень удачную попытку создать самоходную 57-мм противотанковую пушку ЗИС-2 на шасси полубронированного арттягача "Комсомолец". Называлась она ЗИС-30 и в массовое производство не пошла.

СУ-122

15 апреля 1942 г. пленум артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления (ГАУ) высказался за создание СУ поддержки пехоты, вооруженных 76-мм пушкой ЗИС-3 и 122-мм гаубицей М-30 образца 1938 г. ГКО одобрил это решение. Летом были испытаны некоторые образцы новых самоходок. В свете постановления ГКО от 19 октября 1942 г. промышленность должна была изготовить к 1 декабря опытную партию этих СУ. 2 декабря ГКО принял решение о развертывании производства самоходных артиллерийских установок, а нарком танкостроения В.А.Малышев приказом от 5 декабря обязал УЗТМ приступить к выпуску самоходных СУ-35 (позднее получивших обозначение СУ-122). До конца года промышленность выпустила по 25 СУ-76 и СУ-122 (по другим данным 34 СУ-122). Последняя была создана на базе Т-34 конструкторами КБ Кировского завода, эвакуированного в Свердловск на УЗТМ. При этом был применен метод так называемого скоростного проектирования. Руководил КБ Л.Е.Горлицкий. Общая компоновка СУ-122 выполнена Н. В. Куриным. В работе над СУ-122 принимали участие такие известные конструкторы, как Л.С.Троянов и М.Н.Щукин.

СУ-122 имела полностью закрытый броневой корпус, в амбразуре которого и устанавливалась 122-мм гаубица М-30. Горизонтальные углы наводки гаубицы - 10", возвышения -26°, снижения - 3°. Силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, а также маневренные характеристики были такими же, как у Т-34-76.

Первые два артиллерийских самоходных полка - №№ 1433 и 1434 - были направлены в конце января 1943 г. на Волховский фронт, где приняли участие в боях по прорыву блокады Ленинграда. Они состояли из 6 батарей по 4 СУ (всего 17 СУ-76 и 8 СУ-122). Опыт боев показал полную пригодность этих СУ для сопровождения танков и пехоты. Выпуск СУ-122 на УЗТМ (всего их было выпущено около 650) продолжался до осени 1943 г., когда их сменили СУ-85. Летом 1943 г. СУ-122 была несколько модернизирована. Гаубица теперь устанавливалась в маске, которая позже перешла и к СУ-85. Возможно, что эта самоходка имела обозначение СУ-122М.

СУ-122 использовалась прямо в боевых порядках танков. Но для борьбы с танками противника (особенно "Тиграми" и "Пантерами") явно не годилась. Низка была ввиду раздельного заряжания скорострельность - 2 выстрела в минуту.

СУ-85

В январе 1943 г. наши войска захватили в районе Синявино (под Ленинградом) трофейный "Тигр". Он был подвергнут обстрелу нашими полевыми артсистемами. 45- и 76-мм пушки, 122-мм гаубица на дистанциях порядка 1000 м оказались малоэффективными против брони "Тигра". Значительно лучшие результаты показала 85-мм зенитная пушка образца 1939 г. (ее нередко использовали и как противотанковое орудие). Вот ее-то и было решено приспособить для установки на самоходное шасси. 5 мая 1943 г. ГКО своим постановлением обязал промышленность изготовить и испытать опытный образец СУ-85 на базе танка Т-34. Разработкой занялось КБ УЗТМ, возглавляемое Л.И.Горлиц-ким. Общую компоновку машины выполнял Н.В.Курин, в работе участвовали также В.А.Вишняков, Г.Ф.Ксюнин, А.Д.Нехлюдов, Г.В.Соколов (за создание СУ-122 в 1943 г. им была присуждена Государственная премия СССР).

В начале августа два варианта СУ-85 с пушками ЦАКБ и КБ завода №9 (т.е. В.Г.Грабина и Ф.Ф.Петрова) были представлены на испытания. Их лучше выдержала машина с пушкой Д-5С (иначе Д-5-С-85) завода №9. 7 августа ГКО постановил принять СУ-85 на вооружение (производство началось в сентябре) и одновременно снять с производства СУ-122.

Общей компоновкой СУ-85 напоминала свою предшественницу, отличаясь от нее лишь новой артсистемой. В связи с перемещением вперед центра тяжести машины, были усилены балансиры передних катков и усилены элементы их подвески. Маска пушки устанавливалась в вырезе сплошного лобового листа корпуса и рубки и имела углы горизонтальной наводки 9", а вертикальной -5+25°. Баллистика 85-мм зенитной пушки полностью сохранилась. Д-5С имела наибольшую дальность стрельбы - 13600 м. Заряжание унитарным патроном позволяло добиться практической скорострельности 7-8 выстрелов в минуту. К пушке был разработан специальный подкалиберный снаряд, который позднее вошел и в боекомплект пушки ЗИС-С-53. С расстояния 500 м он пробивал под прямым углом броню 143 мм. СУ-85 предназначалась для борьбы с танками противника. Выпуск их продолжался до сентября 1944 г. (выпущено 2650 машин).

СУ-100

В конце 1943 г. был создан Т-34-85 и для его поддержки в бою требовалась самоходка с более мощной, чем у танка, пушкой. Учитывая эти требования, ГКО постановлением от 27 декабря обязал ЦАКБ, взяв за основу 100-мм морскую зенитную пушку, разработать новую артсистему на базе Т-34-85. Но здесь КБ Ф.Ф.Петрова (завод №9), по своей инициативе включившись в разработку новой пушки для СУ-100, снова выиграло соревнование. Именно его пушка Д-10С была установлена на новой самоходке, которая испытывалась в марте 1944 г. вместе с СУ-100 с пушкой С-34 ЦАКБ. В июле ГКО принял СУ-100 с пушкой Д-10С на вооружение, а с сентября они уже действовали на фронте, Компоновка СУ-100 повторяла компоновку СУ-85. Отличие состояло лишь в другой артсистеме, установленной в броневой маске толщиной 75 мм и наличии на крыше рубки справа неподвижной командирской башенки с пятью смотровыми щелями. На вращающейся крышке командирской башенки был установлен перископический прибор наблюдения МК-4. Боекомплект состоял из выстрелов с бронебойно-трассирующими и осколочно-фугасными снарядами. Углы наводки: горизонтальной - 16°, вертикальной --3°+20°.

За создание СУ-100 Государственная премия СССР была присуждена Л.И.Горлицкому, А.Л.Кизиме, С.И.Самойлову, А.Н.Булашеву, В.Н.Сидоренко.

СУ-100 выпускалась с сентября 1944 по 1948 год. Оставшиеся на вооружении после войны самоходки прошли модернизацию: они получили приборы ночного видения, подогреватель для пуска двигателя в зимних условиях, новую радиостанцию и др. Большим недостатком СУ на базе Т-34 было отсутствие пулемета для защиты в ближнем бою и зенитного пулемета.

Опытные САУ на базе Т-34

В 1944 г. была предпринята попытка еще более усилить вооружение наших средних СУ. Опытная машина СУ-122П представляла собой корпус СУ-100, но со 122-мм пушкой Д-25С. Боевая масса ее составила 31,5 т, экипаж - 4 человека. Боекомплект состоял из 26 выстрелов раздельного заряжания. Это обстоятельство значительно снизило скорострельность, а большой вылет ствола пушки вперед затруднил маневрирование и часто приводил к утыканию пушки в грунт при движении по пересеченной местности. Кстати, этот недостаток был свойственен также и СУ-100. Чтобы избавиться от него, в том же 1944 г. была создана опытная СУ-101 на смешанной базе Т-34 и Т-44, но с совершенно иной компоновкой. На ней рубка со 100-мм пушкой Д-10С размещалась в задней части корпуса, двигатель В-44 и трансмиссия -в передней. Вылет орудия вперед тем самым был значительно уменьшен. Однако было отмечено сильное действие ударной волны при выстреле на крышу корпуса машины. В основном по этой причине СУ-101 и аналогичная ей СУ-102 (со 122-мм пушкой Д-25С) дальше опытных экземпляров не пошли.

Иностранные САУ на базе Т-34

Несколько образцов САУ на базе Т-34 были изготовлены зарубежными конструкторами. Конечно, это были всего лишь переделки с использованием корпуса танка с заменой башни на артиллерийскую установку с круговым обстрелом. Такой была северовьетнамская ЗСУ. Ее вооружение составляла спарка китайских 37-мм автоматических пушек образца "63".

Египтяне установили на танк довольно громоздкую легко бронированную рубку. В ее конструкции, впрочем, была использована передняя часть башни танка и ее погон. В рубке была смонтирована 122-мм гаубица Д-30 советского производства. Бронелисты рубки могли откидываться на петлях для улучшения вентиляции боевого отделения. Несколько возросла боевая масса машины, но скорость и проходимость практически сохранились.

Сирийцы в те же 60-е годы сняли башни с нескольких машин, а в корпусе установили советскую гаубицу Д-30. Эти САУ предназначались в основном для огневой поддержки войск, но иногда использовались как противотанковые.

Вспомогательные машины на базе Т-34

На базе Т-34 во время войны, а также после ее окончания были созданы несколько бронированных вспомогательных машин. С 1943 г. применялся мостоукладчик (длина моста 7,7 м). Чехословацкие конструкторы на базе Т-34 создали мостоукладчик МТ-34. Мост при грузоподъемности 50 т имел длину 16 м. Масса машины составляла 32 т, экипаж - 2 человека. А танковый тягач Т-34-Т (1944 г.) - был по существу танком без башни с заделанным отверстием под башню. Он имел боевую массу 25 т, экипаж 2 человека и сохранил лобовой пулемет.

Созданный в 1958 г. бронетягач под тем же обозначением Т-34-Т имел массу 31 т, экипаж - 2 человека и был вооружен пулеметом в шаровой установке в лобовом листе корпуса (как на танке). На тягаче вместо башни устанавливалась грузовая платформа. Он имел кран грузоподъемностью 3 т.

В 1955 году появился самоходный кран С ПК-5, грузоподъемностью 10 т для снятия башен танков. Кран монтировался вместо башни. Масса машины - 28 т, экипаж - 2 человека. Вооружение отсутствовало.

Модернизированный образец машины (другое электрооборудование) имел обозначение СПК-5/10М.

В 1944 г. на заводе №75 в Харькове создан небронированный артиллерийский тягач АТ-45 с ходовой частью Т-34.

Для Т-34 в 1942 г. был разработан катковый колейный трал ПТ-З массой 5,3 т. Ширина колеи траления 1,2 м, скорость - 10-18 км/ч.

Продолжение "рода" тридцатьчетверки

Хотя до конца Великой Отечественной войны Т-34 полностью удовлетворял наших танкистов, конструкторы уже смотрели вперед. Учитывая опыт боевых действий, КБ А.А.Морозова приступило в конце 1943 г. к созданию нового, более совершенного среднего танка Т-44. В марте следующего года в Нижнем Тагиле изготовили несколько эталонных образцов, но производство нового танка было решено начать на прежнем Харьковском заводе (приказ ГКО от 18 июля 1944 г.).

Харьков был освобожден от оккупантов 23 августа 1943 г. и вскоре началось восстановление завода, на который из Нижнего Тагила прибыла группа инженеров и рабочих, а с ними станки и инструменты. 1 1 февраля 1944 г. началась сборка поточных линий. А в октябре 1944 г. из цехов харьковского завода, получившего номер 75, вышли первые танки Т-44 (до конца года - 25 шт.). И, хотя до конца войны в Европе их было выпущено заметное количество (всего по апрель 1945 г. - 190 машин), в боевых действиях они участия не приняли. Выпуск их прекратился в 1947 г. (всего 1823 единицы).

Т-44 рассматривался в качестве переходной модели к другому, более сильному танку, над которым полным ходом уже шли работы в Нижнем Тагиле. От своего предшественника Т-44 отличался компоновкой. На нем была осуществлена идея установки двигателя поперек корпуса танка. Тем самым удалось. уменьшив длину корпуса, сэкономить вес, и эту экономию обратить на увеличение броневой защиты. Удалось также увеличить объем боевого отделения и улучшить условия работы экипажа. Устранили один из недостатков Т-34, а именно: броневой корпус выполнялся без столь характерных для Т-34 надгусеничных полок. Боковые стенки его теперь стали вертикальными. Толстый верхний лобовой лист корпуса, установленный под углом 60" к вертикали, был монолитным, - в нем отсутствовали шаровая установка пулемета и люк механика-водителя. Механик-водитель имел смотровую щель в лобовом листе, а также перископ на крыше корпуса. Курсовой фиксированный пулемет был установлен в корпусе справа и не имел углов наводки. Механик-водитель вел из него неприцельный огонь.

Гусеничный движитель Т-44 имел индивидуальную торсионную подвеску. Силовая передача - механическая и состояла из гитары, главного фрикциона, пятискоростной КП, бортовых фрикционов с ленточными тормозами и бортовых редукторов. За исключением гитары и КП все эти агрегаты остались такие же, как на Т-34. Сохранилось и основное вооружение. Была улучшена конфигурация башни - она стала более "обтекаемой". Таким образом, за исключением бронирования Т-44 сохранил боевые характеристики своего предшественника.

Также как и ранее в случае с Т-34 конструкторы попытались втиснуть в весовые и габаритные характеристики Т-44 более мощное вооружение. В 1945 г. были изготовлены два образца танка, получившего обозначение Т-44-100. В полностью измененную башню была установлена 100-мм пушка Д-10Т (боекомплект - 36 выстрелов). С пушкой был спарен пулемет ДТ или ДТМ, а на крыше люка заряжающего (на крыше башни) на турели устанавливался зенитный пулемет ДШК. Сохранен был и фиксированный курсовой пулемет. Масса машины достигла 34 т, скорость и другие маневренные характеристики остались прежними. Экипаж состоял из четырех человек. Внешне танк отличался от Т-44 не только формой башни, но и бортовыми навесными 6-мм экранами, прикрывавшими верхнюю часть движителя.

В это время был уже на "подходе" новый танк Т-54 с таким же вооружением, которому, однако, Т-44 уступал по надежности и маневренности, и попытка установить на нем 100-мм пушку была оставлена.

Игорь Шмелев

Назад