Компоновка

Танк Т-35 представляет собой пятибашенную боевую машину с двухъярус­ным расположением вооружения. Кор­пус танка имеет четыре внутренние пе­регородки и функционально разделен на пять отделений: передних башен с пос­том управления механика-водителя, глав­ной башни, задних башен, моторное и трансмиссионное.

На крыше отделения передних башен установлены малая и средняя башни. В первой размещается пулеметчик, во вто­рой — наводчик и заряжающий.

Перед малой башней внутри корпуса находится рабочее место механика-води­теля, для посадки которого в крыше пред­усмотрен двустворчатый люк. Механизмы управления танком состоят из двух рыча­гов управления бортовыми фрикционами и тормозами, установленных по бокам си­денья водителя, кулисного механизма ко­робки передач, расположенного с правой стороны, и трех педалей — главного фрик­циона, акселератора и запасной (для ме­ханического стартера, если он установлен взамен электростартера). Контрольно-из­мерительные приборы располагаются на съемных щитках — главном и трех малых. Кроме того, на посту управления имеют­ся: запасной рычаг управления моментом опережения зажигания (на случай установ­ки магнето без автоматического опере­жения), телефонный аппарат, компас (с 1937 г.) и рукоять управления воздухопуском. Для наблюдения слева от механика-водителя в бортовом листе предусмотре­на щель, закрытая «триплексом», а впере­ди, в лобовом наклонном листе, — люк с еще одним смотровым прибором.

Башня танка Т-35А ранних(слева) и поздних(справа) выпусков

Справа от поста управления под сред­ней башней на настиле пола размещены инструментальные ящики, а на днище корпуса в носовой части — два баллона со сжатым воздухом по 150 атм., пред­назначенных для запуска двигателя в слу­чае отказа стартера.

Главная башня установлена над сво­им отделением на подбашенной коробке шестигранной формы. В отделении глав­ной башни находятся места четырех чле­нов экипажа — командира танка, наво­дчика, радиста и моториста. Под верхним настилом пола корпуса и на его бортах размещены укладки 76-мм снарядов и пу­леметных дисков, инструменты, запас­ные части, приборы дымопуска, запас­ной пулемет, а на днище корпуса — акку­муляторные батареи.

Над отделением задних башен установ­лены малая и средняя башни, аналогичные передним. За малой башней находится бен­зобак емкостью 270 л, а на полу корпуса — укладки снарядов, патронов и ЗИП.

Корпус

Корпус — сварной и частично клепа­ный. Его днище изготовлено из шести 10-мм и одного (заднего) 20-мм броне­вых листов, сваренных между собой. На некоторые швы для придания жесткости наложены уголки. По бокам днища прива­рены бортовые листы, а в передней и за­дней части — нижние наклонные листы (носовой и кормовой). В задней части днища расположены 13 люков, предна­значенных для доступа к агрегатам, сли­ва бензина и масла. В моторном — транс­миссионном отделении установлена рама для крепления двигателя и коробки передач. В переднем и заднем боевых отде­лениях к днищу приварены рамы, на кото­рые уложен настил пола из четырех съем­ных листов. В отделении главной башни пол состоит из двух настилов — верхнего и нижнего.

Борта корпуса сварены из семи бро­невых листов. Для жесткости на швы сна­ружи приварены накладки и приклепаны кницы. Кроме того, снаружи к бортам приварен каркас, на который монтируют­ся фальшборт и кронштейны для крепле­ния тележек подвески. В бортовых листах имеются вырезы для укладки стреляных гильз.

Крыша моторного отделения несъем­ная, в центре ее расположен люк для до­ступа к двигателю. В крышке люка уста­новлен броневой колпак воздухоочистите­ля. Справа и слева от люка — отверстия для притока воздуха к радиаторам, при­крытые сверху броневыми щитками.

К кормовой части корпуса крепится съемный броневой кожух вентилятора с жалюзи, а в кормовом броневом лис­те имеются два лючка для доступа к трансмиссии.

Вид на органы управления и щиток контрольных приборов. По бокам сиденья механика-водителя — рычаги управления борто­выми фрикционами и тормозами, справа — рычаг кулисного меха­низма коробки передач. Слева впереди — педаль главного фрик­циона, справа — акселератора. За рычагом переключения пере­дач, в глубине, виден нижний баллон со сжатым воздухом, второй баллон установлен над ним.

На щитке контрольных приборов (многие из которых, к сожале­нию, отсутствуют) круглое отверстие слева — под тахометр, спра­ва от него закрыты заглушками места установки амперметра и во­льтметра, большая заглушка в центре — место центрального переключателя, прямоугольное углубление — для пускового магнето, между ними вверху — барашек ручного газа, внизу — кнопка сиг­нала, правее и ниже пускового магнето — переключатель зажига­ния.

Над щитком в центре установлен смотровой прибор механика-во­дителя, слева и справа от него щитки с термометрами и маномет­рами масла, воды и топлива, один из которых сохранился. Справа от щитка приборов видны круглые ячейки стеллажа 45-мм артвыстрелов.

Главная башня

Главная башня идентична по конструкции главной башне среднего танка Т-28. В задней стенке кормовой ниши прореза­на вертикальная щель, закрытая заслон­кой, для установки кормового пулемета. В крыше башни имеются два люка — круг­лой и прямоугольной формы (на машинах первых серий — один общий прямоуголь­ный люк) и три круглых отверстия: два — для закрытых броневыми колпаками пе­рископических приборов и одно — для вывода провода к радиоантенне. На стенках башни есть круглые отверстия с задвижками изнутри для стрельбы из личного оружия, а выше них — смот­ровые щели с триплексами.

Механизм поворота главной башни — червячного типа с электрическим трехскоростным и ручным приводами. Поворот на 360 град, происходит на 1 -й скорости — за 16 с, на 2-й — за 9,3 с, на 3-й — за 7,4 с. Под всеми люками малых и средних ба­шен установлены кнопки блокирующего устройства. При открывании люка на специальном пульте наводчика в главной башне гаснет лампочка, что сигнализи­рует о воспрещении ее поворота (дабы не покалечить членов экипажа, вылезаю­щих из других башен).

Главная башня оснащена подвесным полом, прикрепленным четырьмя крон­штейнами к погону. Под сиденьями ко­мандира и наводчика располагаются боеукладки барабанного типа, на шесть снарядов каждая. Между сиденьями размещена стойка с 12 гнездами для снарядов и шести пулеметных дисков. Откидные сиденья радиста (для поход­ного и боевого положения) и моторис­та закреплены на задних кронштейнах подвесного пола. На стенке ниши баш­ни размещена радиостанция.

Полная масса башни с оборудовани­ем и вооружением составляет 1870 кг.

Компоновка главной башни:

1 — пушка КТ-28, 2 — перископический прицел ПТ-1, 3 — телескопический при­цел ТОП, 4 — ограждение пушки, 5 — ук­ладка пулеметных магазинов, 6 — 76-мм выстрелы, 7 — пулемет ДТ, 8 — смотро­вые приборы «триплекс», 9 — механизм поворота башни, 10 — сиденье наводчи­ка, 11 — сиденье командира, 12 — поход­ное сиденье радиста, 13 — боевое сиденье радиста, 14 — щель для бугельной уста­новки пулемета ДТ, 15 — кронштейн под­весного пола.

Подвесной пол главное башни:

Под сидениями командира(справа) и наводчика(слева) просматриваются барабанные боеукладки.

В центре - кожух вращающегося электроконтактного устройства.

 Средние башни

Средние башни по конструкции та­кие же, как и башни легкого танка БТ-5, за исключением отсутствующей кормо­вой ниши. В крыше башни имеется пря­моугольный люк, закрытый двумя откид­ными крышками, и круглое отверстие для перископического прицела. В правой стен­ке башни — круглое отверстие для стрель­бы из личного оружия, а выше его — смот­ровая щель с триплексом. В лобовом листе корпуса прорезана прямоуголь­ная амбразура для спаренной установ­ки пушки и пулемета.

В башне находятся подвесные си­денья двух членов экипажа — наводчи­ка и заряжающего, а кроме того — бое­укладки пушечных выстрелов и пулемет­ных магазинов, ящики для запасных стекол триплекс и распределительный щиток. Башня оборудована ручным по­воротным механизмом.

Полная масса башни — 630 кг.

Компоновка средней башни:

1— 45-мм пушка 20К, 2 — перископичес­кий прицел ПТ-1, 3 — телескопический прицел ТОП, 4 — ограждение пушки, 5 — спусковая педаль, 6 — пулемет ДТ, 7 — поворотный механизм башни, 8 — смот­ровой прибор, 9 — укладки 45-мм артвыс-трелов, 10 — сиденье наводчика, 11 — си­денье заряжающего.

Малые башни

Малые башни конструктивно иден­тичны малым башням среднего танка Т-28. В крыше башни имеется люк с откид­ной крышкой, а в боковых стенках — смотровые щели и отверстия для стрель­бы из револьвера.

Под малой башней на днище танка установлено регулируемое по высоте сиденье, стеллажи для пулеметных ма­газинов и запасной пулемет, уложен­ный в специальном ящике. Поворот баш­ни осуществлялся при помощи ручного поворотного механизма.

Полная масса башни — 366 кг.

Компоновка малой башни:

1—пулемет ДТ, 2 - смотровой прибор, 3 - поворотный механизм, 4 - стопор башни, 5 - запасное стекло "триплекс"

Танковый перископический панарамный прицел ПТ-1 образца 1932 года.

Вооружение

Вооружение Т-35 предназначалось для решения следующих задач: поддерж­ки пехоты и уничтожения полевых форти­фикационных сооружений (76-мм пушка и пулеметы) и борьбы с бронеобъектами (45-мм орудия).

Первоначально в головной башне Т-35 устанавливалась 76-мм пушка КТ («Киров­ская танковая») образца 1927/32 гг., в которой использовалась качающаяся часть полевой полковой пушки образца 1927 г. КТ имела укороченную длину отката с 1000 до 560 мм, что достигалось поднятием давления в накатнике и тормозе отката. В 1935 г. были усилены салазки путем утолщения их стенок с 3,6 до 8 мм. Это было вызвано тем, что старые салазки гнулись при движении танков по пересе­ченной местности.

С начала 1936 года 76-мм пушки Т-35 были полностью унифицированы с пушка­ми КТ-28 средних танков Т-28. Количест­во жидкости в накатнике увеличили с 3,6 до 4,8 л, что уменьшило откат до 500 мм. Ввели новый подъемный механизм, нож­ной спуск и новые прицельные приспособ­ления.

Основные  данные  орудия:

Пушка установлена в маске и снабже­на телескопическим и перископическим прицелами ТОП образца 1930 г. и ПТ-1 образца 1932 г.; телескопический рас­положен слева от пушки, перископи­ческий — на крыше башни с левой сто­роны и соединен с пушкой так называе­мым «приводом к перископу». Кроме этих прицелов, в крыше башни с правой стороны, симметрично с перископичес­ким прицелом, расположена командирс­кая панорама ПТК.

Пушка КТ-28 в броневой маске.

Вид на казенную часть пушки КТ-28 изнутри башни.

Пулемет ДТ («Дегтярев танковый») ка­либра 7,62-мм установлен в шаровом яб­локе справа от пушки. Угол его горизон­тального обстрела ±30 град., угол воз­вышения +30 град., снижения —20 град. Для стрельбы назад в нише башни имеет­ся бугельная установка для запасного пу­лемета ДТ.

С 1937 года на люке наводчика рас­полагалась зенитная турельная установка П-40 с пулеметом ДТ, снабженным коллиматорным прицелом для стрельбы по воз­душным целям.

В средних башнях размещены 45-мм танковые пушки 20К образца 1934 г. (на машинах первых серий — образца 1932 г.). 45-мм пушка образца 1934 г. в отличие от предыдущей системы имеет полуавтома­тику механического, а не инерционного типа, измененное противооткатное ус­тройство, совершенно новый подъемный механизм и ряд других более мелких из­менений.

Пушка установлена в маске и спарена с пулеметом ДТ. Спаренная установка снабжена двумя общими прицелами: пе­рископическим ПТ-1   и  телескопическим

ТОП. Кроме того, пулемет имеет обык­новенный открытый прицел для самос­тоятельной стрельбы.

Малые башни вооружены одним пу­леметом ДТ в шаровой установке. Бое­комплект танка состоял из 96 артвыстрелов калибра 76-мм (48 гранат и 48 шрап­нелей), 226 — 45-мм (113 бронебойных и 113 осколочно-фугасных) и 10 080 7,62-мм патронов. В случае необходимости в бое­комплект 76-мм пушки могли включаться бронебойные снаряды, обладавшие, правда, очень низкой бронепробиваемостью.

Двигатель и трансмиссия

На танках Т-35 всех серий установ­лен четырехтактный, 12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный авиационный двигатель М-17. Максимальная мощность двигателя — 500 л.с. при 1450 об/мин (при проведении модернизации в 1936 —1937 годах двигатель форсировали до 580 л.с). Степень сжатия — 5,3, сухая масса двига­теля — 553 кг.

В качестве топлива использовался бензин марок Б-70 и КБ-70. Топливных баков — три; два емкостью по 320л и . один — 270 л. Подача топлива — под давлением, бензопомпой. Для впрыски­вания горючего во всасывающие трубы во время запуска холодного двигателя пред­назначен специально сконструированный прибор — атмос.

Масляный насос —   шестеренчатый. Карбюраторов  — два,  типа КД-1. Охлаждение двигателя   —   водяное, при­нудительное.

Радиаторов  — два, установлены по обе­им сторонам двигателя. Правый и левый радиаторы не взаимоза­меняемы.

Схема моторно-трансмиссионного отделе­ния:

1 — двигатель, 2 — правый радиатор, 3 — левый радиатор, 4 — первичный привод вентилятора, 5 — вторичный привод вен­тилятора, 6 — вентилятор, 7 — радиатор­ный щиток, 8 — задний правый бензобак, 9 — коробка передач, 10 — главный фрик­цион. Стрелками показано движение воз­духа, охлаждающего двигатель и транс­миссию.

В трансмиссионном отделении нахо­дится коробка передач, обеспечивающая четыре скорости вперед и одну назад,   и засасывающий воздух для охлаждения ра­диаторов. Привод на редуктор — от колен­чатого вала двигателя. При 1450 об/мин коленчатого вала вентилятор имел 2850 об/мин, а его производительность состав­ляла 20 куб. м воздуха в секунду. На кар­тере коробки передач установлен стартер для запуска двигателя. Кроме того, в трансмиссионном отделении расположен многодисковый (27 дисков) главный фрик­цион сухого трения (сталь по стали), мно­годисковые бортовые фрикционы с плава­ющими ленточными тормозами и бортовые передачи с двумя парами цилиндрических шестерен

Ходовая часть

Ходовая часть Т-35 применительно к одному борту состоит из направляющего колеса (ленивца) с винтовым механизмом натяжения гусеничной цепи, ведущего колеса (звездочки) со съемным зубчатым венцом, 8 опорных обрезиненных катков малого диаметра, 6 верхних и одного переднего поддерживающих катков.

Направляющее колесо установле­но в передней части танка на четырех кронштейнах, привернутых к броневым листам корпуса и фальшборту.

Подвеска — блокированная, по два катка в тележке, подрессоривание осу­ществляется двумя спиральными пру­жинами.

Передний поддерживающий каток, установленный между направляющим колесом и передней тележкой подвес­ки, предназначен для упора гусеницы во время преодоления вертикальных препятствий.

Ходовая часть:

1 — направляющее колесо, 2 — натяжной механизм, 3 — упорный каток, 4 — бортовой смотровой прибор механи­ка-водителя, 5 — тележка опорных катков, 6 — поддерживающий каток, 7 — каркас крепления фальшборта, 8 — грязевой щиток, 9 — гусеничная цепь, 10 — грязесъем-ник, 11 — ведущее колесо.

Гусеница состоит из 135 траков. Ши­рина трака 526 мм, шаг трака 160 мм. Длина опорной поверхности гусеницы 6300 (6480) мм.

Ходовая часть Т-35 прикрыта фаль­шбортом, состоящим из шести съем­ных 10-мм броневых листов.

Тележка опорных катков:

1 — опорный каток, 2 — щека балансира, 3 — ось балансира, 4 — спиральная рес­сора, 5 — внутренняя труба спиральной рессоры, 6 — качающийся кронштейн, 7 — ось качающегося кронштейна, 8 — огра­ничитель хода качающегося кронштейна, 9 — ограничитель хода рессор.

Электрооборудование

Схема однопроводная, все потреби­тели, за исключением радиостанции и ос­вещения прицелов, — 24 В. Источники электроэнергии — генератор и четыре ак­кумуляторные батареи.

Средства связи

На танках Т-35 установлена радиостан­ция 71-ТК-1 (с 1936 года - 71-ТК-З) с поручневой антенной. 71-ТК-З — наибо­лее массовая танковая радиостанция предвоенных лет. Это была специальная приемопередающая, телефонно-телеграфная, симплексная радиостанция с ам­плитудной модуляцией, работающая в ди­апазоне частот 4 — 5,625 МГц, которая обеспечивала дальность связи телефоном на ходу до 15 км и на стоянке до 30 км, а телеграфом на стоянке — до 50 км. Мас­са радиостанции без антенны — 80 кг.

Для внутренней связи имеется специальное переговорное устройство СПУ-7р на семь человек.

Специальное оборудование

Противопожарное оборудование со­стоит из стационарного баллона с четыреххлористым углеродом, установленно­го в моторном отделении и запускаемо­го механиком-водителем, и одного пере­носного баллона.

Танк оборудован приборами дымопус­ка ТДП-3, установленными в броневых ящиках по бортам корпуса. Время непре­рывной работы ТДП-3 — 5 минут.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-35 (в  скобках отличающиеся данные машины выпуска 1939 года)